Environnement

« PORTS PROPRES »

L'UPACA, en accord avec la mission financée par le Conseil Régional, communique, incite et accompagne les ports dans la démarche " Ports propres ". Début 2006 : Une soixantaine de ports de PACA est maintenant impliquée dans l’opération Ports Propres

Rappel sur l'opération " Ports Propres " : Face au constat de la pollution croissante de la Méditerranée, Le Conseil Régional, L'Agence de l'eau, l'ADEME et la DIREN se sont associés pour proposer aux ports une opération visant à encourager et à financer, en partie, toutes les actions concourant à l'amélioration de la qualité environnementale : " ports propres ". Cette opération prend en compte, à l'échelle d'une région, la problématique de la gestion des déchets et des effluents issus de l'ensemble des ports. L'opération " Ports propres " possède un cadre formalisé qui se décline en 4 volets: le diagnostic environnemental, la lutte contre les pollutions chroniques, la prévention des pollutions accidentelles, la sensibilisation des usagers et du personnel portuaire à la préservation de l'environnement.

L'UPACA, en tant qu'organisme représentatif des gestionnaires de ports, participe aux travaux du Conseil Régional sur la " labellisation Ports Propres ", la formation des personnels portuaires, la mise en place de la signalétique ainsi que la création d'une base de données portuaires régionales.

De manière individuelle, sur demande du port, l'UPACA le suit, l'aide et le conseille, pendant toute sa démarche " ports propres " : adaptation du cahier des charges type de l'étude diagnostic, montage du dossier de financement, choix et suivi des travaux du bureau d'études, choix des équipements, choix des fournisseurs, mise en place des équipements …

Détails de l’opération Ports Propres :

4 grandes étapes : 1 . ETUDE DIAGNOSTIC, 2. LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS CHRONIQUES, 3.LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS ACCIDENTELLES,4. FORMATION DES PERSONNELS PORTUAIRES ET SENSIBILISATION DES USAGERS

 

1.ETUDE DIAGNOSTIC

1.1. Consultation de bureaux d’études : devis pour étude diagnostic

1.2. Dossier de demande de subvention avec note technique et plan de financement

1.3. Comité technique des partenaires financeurs avec décision

1.4. Démarrage de l’étude diagnostic d’une durée de 6 à 8 mois, selon cahier des charges remis au bureau d’études choisi. (3 phases : 1 état des lieux, 2 : hiérarchisation des sources de pollution, définition des objectifs de qualité, 3 : programme d’actions).

1.5. Au minimum 3 réunions intermédiaires avec Bureau d’études pour présentation des 3 phases de l’étude diagnostic

1.6. Validation de l’étude diagnostic par le port et les partenaires financeurs et Échéancier des investissements matériels et immatériels à réaliser dans les 5 ans

 

2 et 3 LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS CHRONIQUES

Mise en oeuvre du programme d’investissements défini dans l’étude diagnostic, en respectant la hiérarchisation étudiée avec le bureau d’études (urgence, finance, Logique d’exploitation,…)

Ou en privilégiant certaines actions qui ne sont pas dans l’ordre du programme d’investissement en fonction de l’adaptation aux circonstances.

Communication indispensable avec les partenaires financeurs.

 

Lutte contre les pollutions chroniques : aire de carénage, station d’avitaillement, point propre (mini déchetterie),…

Une installation indispensable sur l’aire de carénage : le débourbeur décanteur déshuileur. Pour avoir un aperçu de cet équipement : http://www.frenvironnementnautique.com/solution.htm

Remise aux normes de l’aire de carénage : http://www.frenvironnementnautique.com/prestations_aire.htm

Mini déchetteries et conteneurs à ordures :  http://www.bihr.fr/pages/proprete.html

 

Lutte contre les pollutions accidentelles : barrage flottant, absorbants,…Bateau nettoyeur,…en fonction de l’environnement existant (présence d’industries, de cours d’eau,…)

Les financeurs de Ports Propres : CONSEIL REGIONAL PROVENCE ALPES COTE D’AZUR, AGENCE DE L’EAU RHONE MEDITERRANEE CORSE, DIREN (ETAT), ADEME et Parfois : CONSEILS GENERAUX 13, 83 ou 06

Les Aides financières :  AUTO FINANCEMENT PAR LE PORT : AU MINIMUM 20%

 

ETUDE DIAGNOSTIC FINANCEE A HAUTEUR DE 80%

 

INVESTISSEMENT MATERIELS A HAUTEUR  :                                                                                                                                                                                                                                                         DE 80% POUR LES PORTS A GESTION PUBLIQUE

•                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        DE 20% POUR LES PORTS A GESTION PRIVEE

••ACTIONS DE FORMATION : 60% à 80%

ACTIONS DE SENSIBILISATION : 60% à 80%

Pour en savoir plus : http://www.portspropres.fr/

NORMES ISO 9002 et 14001

Certains de nos ports adhérents ont adopté les démarches des normes qualité et management environnemental. Ainsi le Port de Beaulieu sur Mer a obtenu ces deux certifications en Juin 2004, et le port de Martigues espère ces certifications pour Juin 2005.

RAMOGE

L'UPACA, en tant que représentant de la profession des gestionnaires de ports, est sollicitée pour participer et enrichir les réflexions du groupe RAMOGE. Compte tenu de la teneur environnementale des actions " Ports Propres " et des actions RAMOGE, l'UPACA rappelle périodiquement à ses adhérents, qui font la confusion, les différences et la complémentarité de ces deux actions.

Rappel sur l'accord "RAMOGE" :

Cet accord, signé en 1976, est l'instrument dont se sont dotés les gouvernements français, monégasque, et italien pour faire en sorte que les zones maritimes de la région PACA, de la Principauté de Monaco et de la Ligurie constituent une zone pilote de prévention et de lutte contre la pollution du milieu marin. La zone géographique de l'accord s'étendait initialement de St-Raphael à l'ouest, à Monaco, et vers l'est à Gênes d'où le nom de "Ra Mo Ge" constitué des premières syllabes des noms de ces 3 villes. L'Accord RAMOGE représente un instrument de coopération scientifique, technique, juridique et administrative où les 3 Etats arrêtent ensemble les actions à conduire pour une gestion intégrée du littoral. La structure fonctionnelle de RAMOGE a un rôle de proposition, d'incitation et d'information auprès des gouvernements, des collectivités territoriales et locales, de la Communauté scientifique et du grand public. En fait RAMOGE s'investit dans les études, l'analyse, la recherche, la communication et l'information.

CONTRATS DE BAIE:

Exemple : le contrat de baie Antibes-Cap d'ail :

Le Contrat de Baie engagé par plusieurs collectivités méditerranéennes répond à l'objectif : mettre en place, sur une bande côtière, une gestion collective et équilibrée du patrimoine littoral et marin. Les Contrats de Baie ont été institués voilà plus de 10 ans par le Ministère de l'Environnement.Ils s'inscrivent dans la logique de la Directive Cadre Européenne sur l'eau et celle des zones homogènes, avec un triple objectif : la préservation, la restauration et la valorisation de la qualité du milieu et de ses usages. Ils permettent également la mobilisation des moyens financiers nécessaires. Prévenir l'érosion des côtes, préserver la qualité des eaux de baignade en même temps que les usages, sensibiliser le public…tels sont les engagements qui rassemblent tous les maires concernés. Veiller à en maintenir la qualité constitue un enjeu écologique local fort pour les prochaines décennies. De plus, le développement économique repose notamment sur l'activité touristique. Les études, l'élaboration du dossier préalable, la constitution du dossier définitif, la réalisation, suivi et évaluations des actions durent plusieurs années. L'UPACA, partie prenante de l'activité économique et touristique de notre littoral, participe à ce travail dans le cadre des rencontres et réunions périodiques organisées par les collectivités locales.

ECOGESTE

L'UPACA a participé activement à la campagne Eco-geste pour la Méditerranée en 2004, non seulement par la participation sur le terrain des gestionnaires et employés portuaires, mais aussi en faisant de l'ingénierie de formation et en réalisant la formation.

L'UPACA a également suivi le bon déroulement des interventions Eco-geste dans certains ports adhérents.